Uusien tutkimustulosten mukaan neodyymiä voidaan kierrättää ja käyttää uusien neodyymimagneettien valmistuksessa.
– Tämä on iloinen uutinen, sillä neodyymiä käytetään monissa elektronisissa laitteissa, mutta sitä ei juurikaan kierrätetä tällä hetkellä, ja Kiina hallitsee tuotantoa, sanoo Björn Hall Stena Recyclingin tutkimusosastolta.
Uusien tutkimustulosten mukaan neodyymiä voidaan kierrättää ja käyttää uusien neodyymimagneettien valmistuksessa.
– Tämä on iloinen uutinen, sillä neodyymiä käytetään monissa elektronisissa laitteissa, mutta sitä ei juurikaan kierrätetä tällä hetkellä, ja Kiina hallitsee tuotantoa, sanoo Björn Hall Stena Recyclingin tutkimusosastolta.
Uusien tutkimustulosten mukaan neodyymiä voidaan kierrättää ja käyttää uusien neodyymimagneettien valmistuksessa.
– Tämä on iloinen uutinen, sillä neodyymiä käytetään monissa elektronisissa laitteissa, mutta sitä ei juurikaan kierrätetä tällä hetkellä, ja Kiina hallitsee tuotantoa, sanoo Björn Hall Stena Recyclingin tutkimusosastolta.
Stena Recycling on osallistunut EU:n rahoittamaan REE4EU-hankkeeseen, jossa on testattu useita uusia tapoja kierrättää neodyymiä.
– Hankkeessa neodyymimagneetteja on kerätty talteen Stena Recyclingin vastaanottamista tuuliturbiineista. Ne on kierrätetty laadukkaiksi uusiksi magneeteiksi. Tämän mahdollistaa monivaiheinen prosessi, joka alkaa magneettien liuottamisesta hapossa ja päättyy elektrolyysiin korkeissa lämpötiloissa.
Stena Recycling on osallistunut EU:n rahoittamaan REE4EU-hankkeeseen, jossa on testattu useita uusia tapoja kierrättää neodyymiä.
– Hankkeessa neodyymimagneetteja on kerätty talteen Stena Recyclingin vastaanottamista tuuliturbiineista. Ne on kierrätetty laadukkaiksi uusiksi magneeteiksi. Tämän mahdollistaa monivaiheinen prosessi, joka alkaa magneettien liuottamisesta hapossa ja päättyy elektrolyysiin korkeissa lämpötiloissa.
Stena Recycling on osallistunut EU:n rahoittamaan REE4EU-hankkeeseen, jossa on testattu useita uusia tapoja kierrättää neodyymiä.
– Hankkeessa neodyymimagneetteja on kerätty talteen Stena Recyclingin vastaanottamista tuuliturbiineista. Ne on kierrätetty laadukkaiksi uusiksi magneeteiksi. Tämän mahdollistaa monivaiheinen prosessi, joka alkaa magneettien liuottamisesta hapossa ja päättyy elektrolyysiin korkeissa lämpötiloissa.
Tutkimuksen tuloksena saatiin aikaan metalliseos, josta voidaan valmistaa uusia neodyymimagneetteja, sanoo Björn Hall.
Kansainväliseen hankkeeseen osallistui 14 yritystä. Prosessia on toteuttanut pilottitasolla norjalainen Elkem, joka teki valtaosan kokeista. Lisäksi norjalainen Sintef on kehittänyt korkean lämpötilan elektrolyysimenetelmää, ja espanjalainen Tecnalia on kehittänyt magneettien liuotuksen teknologiaa.
Tulokset osoittavat, että kierrätetyn neodyymin laatu on yhtä korkeaa kuin uuden neodyymin. LIsäksi kierrätysmateriaalin valmistukseen kuluu 35 prosenttia vähemmän energiaa kuin uuden neodyymin valmistuksessa Kiinassa.
Neodyymimagneetit ovat voimakkaita, ja niitä hyödynnetään niin matkapuhelimissa ja tietokoneissa kuin sähköautoissa ja tuuliturbiineissakin. Tällä hetkellä neodyymiä ei kierrätetä Euroopassa lainkaan, ja Kiina hallitsee globaalia tuotantoa. Kansainvälinen käyttö on rajussa kasvussa. EU näkee neodyymin ja muut harvinaiset maametallit kriittisinä aineina, joihin olisi päästävä käsiksi.
– Kierrätyksen lisääminen EU:ssa on olennaista, jos halutaan vähentää riippuvuutta neodyymistä monien tuotteiden osalta. Nyt erityisesti koronaviruspandemia on osoittanut, kuinka alttiita olemme raaka-aineiden ja muiden materiaalien toimitushäiriöille. Materiaalien kierrätys myös vähentää neodyymimagneettien tuotannon merkittäviä ympäristövaikutuksia.
Björn Hall kertoo, että elektroniikkatuotteiden valmistajat haluavat valmistaa tuotteita yhä enemmän kierrätetyistä materiaaleista ja niin, että ne voidaan kierrättää elikaarensa päässä yhä paremmin.
– Sähköajoneuvojen nopeasti kasvava tuotanto lisää neodyymimagneettien kysyntää voimakkaasti. Tänä päivänä keskitytään akkuihin ja litiumin ja koboltin kierrätykseen. Kiinnostus myös moottoreiden neodyymin käsittelyä kohtaan kasvaa. Nyt autoteollisuus käyttää enemmän neodyymiä kuin muu elektroniikkateollisuus yhteensä.
Tutkimuksen tuloksena saatiin aikaan metalliseos, josta voidaan valmistaa uusia neodyymimagneetteja, sanoo Björn Hall.
Kansainväliseen hankkeeseen osallistui 14 yritystä. Prosessia on toteuttanut pilottitasolla norjalainen Elkem, joka teki valtaosan kokeista. Lisäksi norjalainen Sintef on kehittänyt korkean lämpötilan elektrolyysimenetelmää, ja espanjalainen Tecnalia on kehittänyt magneettien liuotuksen teknologiaa.
Tulokset osoittavat, että kierrätetyn neodyymin laatu on yhtä korkeaa kuin uuden neodyymin. LIsäksi kierrätysmateriaalin valmistukseen kuluu 35 prosenttia vähemmän energiaa kuin uuden neodyymin valmistuksessa Kiinassa.
Neodyymimagneetit ovat voimakkaita, ja niitä hyödynnetään niin matkapuhelimissa ja tietokoneissa kuin sähköautoissa ja tuuliturbiineissakin. Tällä hetkellä neodyymiä ei kierrätetä Euroopassa lainkaan, ja Kiina hallitsee globaalia tuotantoa. Kansainvälinen käyttö on rajussa kasvussa. EU näkee neodyymin ja muut harvinaiset maametallit kriittisinä aineina, joihin olisi päästävä käsiksi.
– Kierrätyksen lisääminen EU:ssa on olennaista, jos halutaan vähentää riippuvuutta neodyymistä monien tuotteiden osalta. Nyt erityisesti koronaviruspandemia on osoittanut, kuinka alttiita olemme raaka-aineiden ja muiden materiaalien toimitushäiriöille. Materiaalien kierrätys myös vähentää neodyymimagneettien tuotannon merkittäviä ympäristövaikutuksia.
Björn Hall kertoo, että elektroniikkatuotteiden valmistajat haluavat valmistaa tuotteita yhä enemmän kierrätetyistä materiaaleista ja niin, että ne voidaan kierrättää elikaarensa päässä yhä paremmin.
– Sähköajoneuvojen nopeasti kasvava tuotanto lisää neodyymimagneettien kysyntää voimakkaasti. Tänä päivänä keskitytään akkuihin ja litiumin ja koboltin kierrätykseen. Kiinnostus myös moottoreiden neodyymin käsittelyä kohtaan kasvaa. Nyt autoteollisuus käyttää enemmän neodyymiä kuin muu elektroniikkateollisuus yhteensä.
Tutkimuksen tuloksena saatiin aikaan metalliseos, josta voidaan valmistaa uusia neodyymimagneetteja, sanoo Björn Hall.
Kansainväliseen hankkeeseen osallistui 14 yritystä. Prosessia on toteuttanut pilottitasolla norjalainen Elkem, joka teki valtaosan kokeista. Lisäksi norjalainen Sintef on kehittänyt korkean lämpötilan elektrolyysimenetelmää, ja espanjalainen Tecnalia on kehittänyt magneettien liuotuksen teknologiaa.
Tulokset osoittavat, että kierrätetyn neodyymin laatu on yhtä korkeaa kuin uuden neodyymin. LIsäksi kierrätysmateriaalin valmistukseen kuluu 35 prosenttia vähemmän energiaa kuin uuden neodyymin valmistuksessa Kiinassa.
Neodyymimagneetit ovat voimakkaita, ja niitä hyödynnetään niin matkapuhelimissa ja tietokoneissa kuin sähköautoissa ja tuuliturbiineissakin. Tällä hetkellä neodyymiä ei kierrätetä Euroopassa lainkaan, ja Kiina hallitsee globaalia tuotantoa. Kansainvälinen käyttö on rajussa kasvussa. EU näkee neodyymin ja muut harvinaiset maametallit kriittisinä aineina, joihin olisi päästävä käsiksi.
– Kierrätyksen lisääminen EU:ssa on olennaista, jos halutaan vähentää riippuvuutta neodyymistä monien tuotteiden osalta. Nyt erityisesti koronaviruspandemia on osoittanut, kuinka alttiita olemme raaka-aineiden ja muiden materiaalien toimitushäiriöille. Materiaalien kierrätys myös vähentää neodyymimagneettien tuotannon merkittäviä ympäristövaikutuksia.
Björn Hall kertoo, että elektroniikkatuotteiden valmistajat haluavat valmistaa tuotteita yhä enemmän kierrätetyistä materiaaleista ja niin, että ne voidaan kierrättää elikaarensa päässä yhä paremmin.
– Sähköajoneuvojen nopeasti kasvava tuotanto lisää neodyymimagneettien kysyntää voimakkaasti. Tänä päivänä keskitytään akkuihin ja litiumin ja koboltin kierrätykseen. Kiinnostus myös moottoreiden neodyymin käsittelyä kohtaan kasvaa. Nyt autoteollisuus käyttää enemmän neodyymiä kuin muu elektroniikkateollisuus yhteensä.
Valitse maa/kieli
International/English
Norway/Norwegian
Sweden/Swedish
Denmark/Danish
Poland/polish
